Siūloma 50 proc. didinti baudas vairuotojams: ar tai sumažins avaringumą Lietuvoje?

Lietuvos kelių saugumo tema vėl atsidūrė politinių diskusijų centre. Seimo narys Karolis Neimantas pasiūlė reikšmingai – net 50 procentų – padidinti baudas už Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus. Šis siūlymas jau įregistruotas Seime kaip Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK) pataisos ir gali turėti ilgalaikį poveikį vairavimo kultūrai Lietuvoje.

Kodėl siūloma didinti baudas?

Pasak parlamentaro, dabartiniai baudų dydžiai nebeatitinka šiandienos realijų. Dauguma ANK straipsnių, reglamentuojančių atsakomybę už KET pažeidimus, nebuvo peržiūrėti nuo 2008 metų. Per šį laikotarpį augo gyventojų pajamos, keitėsi ekonominė situacija, tačiau sankcijos liko santykinai mažos.

K. Neimantas pabrėžia, kad:

• pažeidimų skaičius Lietuvoje išlieka aukštas,
• baudos yra mažesnės nei daugelyje Europos Sąjungos šalių,
• griežtesnės sankcijos galėtų veikti kaip efektyvi prevencinė priemonė.

Kokie pažeidimai būtų baudžiami griežčiau?

Siūloma didinti baudas ne tik už greičio viršijimą, bet ir už:

• vairavimą be teisės vairuoti,
• sveikatos patikrinimo ignoravimą,
• stovėjimą neįgaliesiems skirtose vietose,
• važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui,
• kitus dažnus KET pažeidimus.

Taip pat dėmesys skiriamas ne tik automobilių vairuotojams, bet ir dviračių bei elektrinių paspirtukų naudotojams.

Nauji siūlomi baudų dydžiai

Greičio viršijimas

• 10–20 km/val. → 18–45 € (dabar 12–30 €)
• 20–30 km/val. → 45–135 € (dabar 30–90 €)
• 30–40 km/val. → 180–250 € (dabar 120–170 €)
• 40–50 km/val. → 255–345 € (dabar 170–230 €)
• Virš 50 km/val. → 675–1050 € (dabar 450–700 €)

Neblaivus vairavimas

• 0,41–1,5 promilės → 1200–1650 € (dabar 800–1100 €)

Mikrojudumo priemonių vairuotojai

• Neblaivumas → 120–300 €

Kaip Lietuva atrodo Europos kontekste?

Pasak K. Neimanto, Lietuva šiuo metu atsilieka nuo kitų ES valstybių pagal baudų dydžius. Kaip pavyzdys pateikiama Estija, kur nuo 2025 m. pradžios baudos padidintos net 100 proc. ir kai kuriais atvejais yra 3–4 kartus didesnės nei Lietuvoje.

Šie pokyčiai siejami su bendru Europos Sąjunga tikslu – iki 2050 metų pasiekti „viziją nulis“, t. y. visiškai eliminuoti žūtis keliuose.

Ar didesnės baudos sumažins avarijų skaičių?

Siūlymo autoriaus teigimu, griežtesnė baudų sistema:

• turėtų mažinti pažeidimų skaičių,
• skatinti atsakingesnį vairavimą,
• padėti sumažinti eismo įvykių ir žūčių skaičių,
• padidinti valstybės biudžeto pajamas.

Vis dėlto ekspertai dažnai pabrėžia, kad vien baudos nėra vienintelė priemonė. Reikalingas kompleksinis požiūris: švietimas, infrastruktūros gerinimas ir kontrolės stiprinimas.

Ne pirmas bandymas keisti sistemą

Tai nėra pirmasis K. Neimanto bandymas griežtinti sankcijas vairuotojams. 2025 metų pavasarį jis jau buvo pateikęs panašų pasiūlymą, tačiau vėliau jį atsiėmė. Be to, parlamentaras yra siūlęs ir papildomas iniciatyvas, tokias kaip prabangos mokestis registruojant automobilius.

Kas laukia toliau?

ANK pataisos dar turės pereiti svarstymo ir balsavimo etapą Seime. Jei joms bus pritarta, nauji baudų dydžiai galėtų įsigalioti artimiausiais metais.

Kol kas aišku viena – diskusija dėl kelių saugumo Lietuvoje tik stiprėja, o sprendimai gali paliesti kiekvieną eismo dalyvį.